La ciudad de Guayaquil, la ciudad más poblada del Ecuador y la segunda en importancia políticamente hablando, es el principal motor comercial del país, bañada desde tiempos inmemorables por la afluente de nombre parecido, el gran Rio Guayas cuenta la leyenda Huancavilca (los primeros habitantes de esta región antes de la conquista española) que los líderes de este grupo indígena eran el aborigen llamado Guayas y su pareja la hermosa aborigen llamada Quil, cuando los colonizadores llegaron decían en lenguaje común voy hacía las tierras de Guayas y Quil, siendo con el tiempo costumbre decir voy a Guayaquil, por lo cual con el tiempo su nombre quedo como oficial para la ciudad, nuestra ciudad fue desde sus inicios el puerto principal del país, desde Guayaquil entraba todo diversos productos del extranjero, generalmente de uso común, siendo estos en mayoría ropa de procedencia China y el licor muchas veces de Centroamérica y Europa, a su vez Guayaquil llevaba banano, cacao y demás productos agrícolas hacia el exterior, siendo el rio Guayas el artífice principal del boom bananero y del boom cacaotero que dieron grandes riquezas a la economía general de nuestro país en varias épocas, hoy en día Guayaquil es una ciudad distinta, el municipio de Guayaquil, que ya tiene al mismo alcalde desde casi 17 años a tratado de repotenciar el mercado turístico de la ciudad, reconstruyendo muchos lugares representativos de la urbe y cultura guayaquileña, creando otros para el esparcimiento y recreación de sus ciudadanos pero estas iniciativas han descuidado los principales factores con los cuales se conocía a Guayaquil, como la ciudad puerto, ciudad fuente de comercio. El parque automotor de la ciudad se ha incrementado en un 300% en los últimos 20 años, mientras en el centro de la ciudad se han reducido las calles, y muchas otras se han convertido en solamente peatonales limitando el paso vehicular forzando a muchos a caminar o por ultimo a desistir de su compra por no encontrar parqueo, recordando el centro de Guayaquil es la principal fuente del libre comercio que muchos guayaquileños usan para subsistir mas el principal daño que en mi pensar si se le ha hecho a Guayaquil fue convertir el malecón que descansa junto al rio en un centro de paseo y comercio hermético, el cual solo te permite ver al rio tras una reja y te prohíbe el uso de botes a sus ciudadanos, no sin más resaltar que muchas personas que viven en ciudad Eloy Alfaro, ciudad que está cruzando el rio guayas trabajan en Guayaquil y la única forma de cruzar hacia el puerto principal del país es en vehículo a través del enorme puente de la unidad nacional, majestuosa obra civil hecha por la constructora COFIT en el año 1967, creando dependencia de traslado, sin antes mencionar el inconveniente que este representa durante las horas de pico automotriz que la ciudad tiene, recordemos Guayaquil cuenta con un aproximado de  tres millones quinientos mil habitantes, haciéndola la ciudad más poblada del país, lo cual me llena a muchas preguntas. ¿Porque no dar uso de ferris para que desde Durán se pueda ir a Guayaquil?, ¿El uso de ferris también no colaboraría al turismo para que se pueda tener otra perspectiva de la ciudad?, Porque es prohibido el uso del rio a sus ciudadanos? Esas son algunas de las muchas preguntas que yo como guayaquileño me planteo a diario y veo con frustración al enorme rio que todos los días cruzaba para ir a mi escuela y me preguntaba porque esta tan vacío, que hermoso seria ver un rio lleno de botes, de yates lleno de vida. Hoy tengo veintiocho años, no quiero tener 80 y verlo igual.

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